飞机发动机和逆转器零件

飞机发动机零件高热，耐磨低

vespel.^®飞机发动机的零件比金属轻，为军事，商业和工业飞机发动机提供高性能。

Dupont将于1953年10月19日和不到10年的vespel提起其第一个聚酰亚胺专利^®SP聚酰亚胺飞机发动机部件针对普拉特和惠特尼的JT8D涡轮机燃气轮机发动机指定。

该发动机用于发电波音727架飞机。低磨损和摩擦，宽度兼容性，自润滑和较轻的重量导致燃油效率，耐用性和维护成本降低。

为一系列发动机指定

杜邦^™vespel.^®飞机发动机零件的聚酰亚胺零件现已在各种类型的燃气轮机（军事，商业和工业）中规定，包括涡轮螺旋桨手机，涡轮喷气头，涡轮机，陆地船舶，工业和辅助动力装置。

杜邦为航空航天应用提供了不断增加的聚酰亚胺，从聚酰亚胺树脂生产定制零件和库存形状。1992年，杜邦收购了Tribon（在俄亥俄州的1976年成立），建立了聚酰亚胺和非聚酰亚胺聚合物复合材料和组件集成功能（如碳衬里金属组件），客户已经选择用于飞机发动机，露壳和推力逆转器中的应用。

工程师占据热量

vespel的引入^®SCP聚酰亚胺与先进的填充技术相结合，扩大了较早的聚酰亚胺的热和耐化学性限制，同时将压缩强度提高5％菌株60％。旨在与铝和钢的热膨胀密切相匹配，VISPEL^®SCP-50094和SCP-5050通过增加聚酰亚胺组件的磨损寿命来帮助减少发动机服务成本，并实现更大的发动机效率，在热极端的寿命改善。

驱动更低的发动机运营成本

飞机发动机的压缩机部分通常包含与振荡诸如振荡众多可变定子叶片的谐振环的致动相关的枢轴点。可变定子叶片衬套和垫圈，吻环衬套和垫的摩擦，以及钟曲轴衬套确定致动器所需的尺寸和力。

较小的执行器转化为较低的成本，重量，空间和燃料节省。高摩擦金属部件驱动致动势力并产生金属磨损，导致昂贵的维修。vespel.^®部件使得更小，较轻的致动器，以节省燃料成本并消除金属磨损，以实现延长的维护周期。

降低推力反向器重量和成本

推力逆转器是用于通过重定向飞机发动机的推力在着陆后慢慢减慢飞机的系统。反转器经常利用级联设计，依赖于轨道和致动器来部署和吸收反向器。

vespel.^®用作履带式衬垫和滑块的部件提供低摩擦和低磨损，以及用于更小，更轻的致动器的化学和耐热性，以节省燃料成本。

新设计的全球合作

杜邦材料科学家，应用开发人员和工程师，加上广泛的测试能力，积极与全球航空航天客户合作，以确定新的需求。我们与客户协同工作，以指导材料研究和新的零件开发，提供下一代飞机和发动机所需的能力和节省，并帮助航空航天工程师选择适合其需求的产品。