凯夫拉尔®为航空航天

杜邦®Kevlar®纤维有助于在飞机复合材料中提供耐久性、轻量化强度、刚度以及热和防火保护。凯夫拉®优异的性能特点有助于提高燃油效率，降低运行和维护成本。

飞机客舱地板和内饰

使用杜邦凯夫拉尔蜂窝芯建造的飞机客舱地板、顶舱和舱壁帮助飞机制造商节省了重量。除了重量更轻，蜂窝具有非常低的导电性和高防火性，这有助于满足行业的安全标准要求。优越的隔热和隔音也有助于乘客的舒适。

起落架舱门

凯夫拉®蜂窝帮助设计师生产的起落架门是坚固和轻，允许交付更有效的飞机。

翼盒和操纵面

轻的重量，缺乏电腐蚀和整体强度，Kevlar®蜂窝有助于提供机翼到机身的整流罩和控制表面，使其优于更重，较弱和易腐蚀的铝芯，过去一直使用。

缠绕压力瓶

飞机上装有加压氧气(或其他气体)的瓶子使用凯夫拉尔纤维制成的模制外壳，以帮助减轻飞机的整体重量。一个普通合金包装的瓶子可能会遭受灾难性的故障，在高速下向飞机释放金属碎片，而使用Kevlar®外壳的瓶子可能会有延展性故障的风险——破裂，而不是解体——这不会导致碎片。

发动机舱

喷气发动机周围的短舱必须承受推力、升力和振动力。制造商选择在发动机短舱中使用凯夫拉®蜂窝核心结构，因为它比早期的铝芯设计更强、更轻。

引擎控制环

许多喷气发动机制造商在发动机罩内添加了Kevlar®纤维保护层，以帮助捕捉由于发动机离心力向外抛出的错误风扇叶片或大量破碎部件，从而有可能防止它们损坏机翼或机舱。

飞机轮胎

着陆和起飞周期、摩擦和温度的快速变化都将飞机轮胎推到了应力极限。采用凯夫拉®品牌芳纶纤维加固的轮胎有助于增强韧性和热稳定性。

转子叶片

历史上主导直升机旋翼叶片设计的合金芯正在让位给复合材料，由Nomex®或Kevlar®制成的蜂窝芯被证明是一种选择材料。现代直升机正在重新定义效率和性能更轻，更硬的旋翼叶片制成的凯夫拉®。

宇宙飞船

凯夫拉纤维已经证明，它足够强大，可以承受太空旅行的极端力量和温度波动。当火星探路者号在火星表面着陆时，Kevlar®纤维加固了充气着陆垫——以及固定它们的绳索——帮助探路者号完整地完成了4000万英里的旅程，并准备好探索火星表面。凯夫拉®用于通信卫星，也用于航天飞机，以帮助保护免受轨道碎片的冲击。

空客A380采用凯夫拉®和诺美克斯®

杜邦与空客密切合作，帮助他们提供由杜邦™Nomex®和凯夫拉®制成的轻型复合材料，如蜂巢，用于空客A380，以帮助提高飞机燃油效率和减少航空排放。观看一段关于法国工程师Nadege Louerat的视频，他帮助建造了世界上最大的飞机之一。

从我们头顶3400万英里到地表以下几英里，以及两者之间的每一个点，你将看到凯夫拉尔®广泛而非凡的应用。杜邦公司与其合作伙伴的合作促成了创新设计和技术的创造，使其能够开发出更高效、更坚固、更耐用的产品。

影片中的两个例子是，一名前宇航员讨论了凯夫拉®宇航服保护的优势，摩托罗拉的一名高级设计师解释了凯夫拉®的使用如何让他们的Razr手机既轻薄又坚固耐用。

凯夫拉®使我们能够通过在全球范围内实现性能和保护解决方案来推动可能的极限。

合作伙伴:杜邦、摩托罗拉、Scott E. Parazynski